个人简介

杨兆升，男，1937年生，吉林工业大学汽车运用工程专业毕业。吉林工业大学教授、博士生导师，美国运输工程师学会终身会员。从事交通运输管理工程的研究与教学，负责参加7项课题研究。1986---1989年留美期间，取得三项成果"伊利诺州芝加哥市公共交通运输乘客潜在市场的研究"获美国运输工程学会一等奖。机电部有突出贡献的专家。
杨兆升教授是我国最早从事交通工程领域研究的著名专家。在城市交通流诱导系统、先进的交通管理系统、城市交通信号控制系统、智能公共交通系统、交通运输系统规划设计等方面取得一系列创新成果。特别是他将崭新的交通运输前沿研究领域--ITS引入我国并取得重大突破。他首次提出城市交通流诱导系统结构框架、理论框架和实施框架；2000年出版了我国第一部ITS理论专著《城市交通流诱导系统理论与模型》，在交通流诱导系统理论和工程技术上均有重大突破；深入研究城市公共交通智能化调度的关键理论和实施技术，提出了公交调度方式自动生成的基本原理和新方法，为公交智能化调度系统提供了关键的理论保证，并创造性的开发了功能齐全且实用的"智能公交车载机"，被称为IPTC（Intelligent Public Transit of Computer）型车载机；创造性研制出拥有自主知识产权且可多次开发的自适应交通信号控制系统及软件，充分考虑我国混合交通特点，打破我国长期依赖国外技术的被动局面。

内容简介

智能化共交通系统（APTS）是智能运输系统（ITS）的核心研究领域，其理信纸也是智能运输系统的基础理论。APTS主要实现对公交车辆动态监控、实时调度、科学管理等功能，从而达到提高公交服务水平的目的。
本专著是作者近年来科学研究成果的总结，书中所提出的理论，模型及方法是智能运输系统理论研究的最新成果，该书主要内容包括：智能公共交通系统的基本定义；国内处智能公共交通系统产生，发展及研究现状；智能公共交通系统的结构框架；公交网络优化模型与方法，基于遗传算法的线网发车频率估化模型及其应用，智能公共交通系统基础数据采集、处理和传输技术，知能公交信息查询系统，采用聚类分析和逐步回归分析的方法时行站点乘客量预测；提出基于随机排队理认建立站点间车辆运行时间预测模型；智能公共交通系统总体方案设计；基于BP神经网络调度形式自动徨成，关于公交电子地图、车载机、电子站牌等硬件设计基本技术；智能公共交通系统软件设计；传统调度形式与公共交通智能化调度系统对比评价，并进行了基于VISSIM的智能公共交通系统评价模拟。
本专著可作为交通运输工程类本科生和交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、载运工具运用工程专业的硕士生、博士生的参考用书。也可供从事智能运输系统，交通信息工程及控制，交通运输规划与管理，城市公交运输公司等领域工作的科学研究人员和技术人员参考。