个人简介

梅尔达德·爱塞尼（Mehrdad Ehsani）教授，梅尔达德·爱塞尼于1973和1974年在奥斯汀的得克萨斯大学先后获电机工程学士与硕士学位，并于1981年获威斯康星。麦迪逊大学电机工程博士学位。
1974～1977年，在得克萨斯大学核聚变研究中心任研究工程师。1977～1981年，在伊利诺斯州的阿贡国家实验室任驻室副研究员，同时，在威斯康星．麦迪逊大学进行能量与控制系统方面的博士学位课题工作。1981年至今，现为得克萨斯农工大学电机工程学院教授，得克萨斯应用电力电子中心主任。在脉冲电源、高电压工程、电力电子和电机驱动方面已发表200余篇论文，并在IEEE工业应用学会1985、1987和1992年的年会上，获得静止式功率变换器和电机驱动方面的论文奖，以及许多其他的荣誉和赏识。1984年，他被得克萨斯专业工程师学会的布拉佐斯（Brazos）分会提名为该年杰出的年轻工程师。1992年在得克萨斯农工大学被提名为该校工程学院的哈力伯顿（Halliburton）教授，1994．年又被提名为工程学院的德莱塞（Dresser）工业教授。2001年，在得克萨斯农工大学实施“课堂指导、学者活动和专业服务的工程规划”中，他被选为2001～2002年度工程学院的鲁思和威廉一尼莱（Ruth&william Neely）/道尔（Dow）化学教授会会员，也因在“混合动力电动汽车的理论和设计”方面的贡献被IEEE车辆学会推选获2001年度创新奖。他是应用于超导磁储能系统的变换器电路一书的合作作者，且是自换向变换器和其他专论的IEEE手册的撰稿人。他有13项已批准或正在申报的美国和EC专利。目前致力于电力电子、电机驱动、混合动力电动汽车及其控制系统的研究工作。

内容简介

本书论述了传统的内燃机汽车（ICEs）、电动汽车（EVs）、混合动力电动汽车（HEVs）和燃料电池车（FCVs）的基本原理、理论和设计。基于数学方程．对各种传统的和现代的车辆．全面地描述了它们的性能、配置、控制策略、设计方法、模拟和仿真。
　　本书还论及车辆系统的分析，即基于内燃机的驱动系，电动汽车设计，混合动力电动汽车构造，电驱动系统，串联式、并联式和轻度混合动力电驱动系的设计方法，能量存储系统，再生制动，燃料电池及其在车辆中的应用，以及燃料电池混合动力电驱动系设计。其中，强调了整体的驱动系的系统，而不仅限于其特殊部件的分析。书中通过逐步展开数学方程描述了设计方法，而且，在阐述各种驱动系的设计方法时，均有仿真结果所对应的设计实例。
　　本书对与汽车相关的制造工业、管理机构和学术界的工程师、从业者、研究生、高年级大学生、研究工作者和经理们而言，在关于现代汽车体系方面，也是一本内容广泛、综合的参考书。