个人简介

杨嘉林，1968年毕业于西安交通大学内燃机专业。1983年底赴美前，在西安交通大学内燃机教研室任讲师。赴美后，师从著名内燃机专家PhilMyers教授等，于1988年获得威斯康辛大学博士学位。毕业后曾在美国Barrack实验室及A．D．Little公司分别任项目经理和顾问等职，从事发动机技术的研究。1991年至2006年在美国福特汽车公司任高级技术专家，从事汽油缸内直喷和均质压燃等新型汽油机燃烧系统的研发。2006年回国后在上海汽车工业（集团）总公司（简称上汽）工作，负责乘用车动力总成新技术的研发。
在内燃机技术方面．获得33项美国发明专利．发表过近40篇论文，在美、英、中三国已出版过三本专著（作者之一），在新燃烧系统方面的主要成果包括在1992～1993年提出均匀混合直喷和可变气门定时相结合的直喷汽油机概念；在1994年开展了缸内喷雾油滴蒸发对发动机充量系数和爆燃倾向影响的研究；在1994年提出利用适当喷雾特性形成分层混合气的“喷雾导向”型缸内直喷汽油机燃烧系统，后获美国专利；1999年提出OKP型均质压燃汽油机的概念，领导设计制造单缸机并进行了台架试验，试验结果显示该单缸机可使汽油车平均燃油效率提高25％～30％：
此外，在20世纪80年代，为解决缸内传热的理论问题，建立了动态、可压缩、有燃烧、低马赫数、湍流边界层内的能量方程，并求得其近似解析解；在1990年建立缸内燃气单色光辐射信号与燃烧过程之间关系模型；1995～1998在福特主持开发了以KIVA为基础的三维模拟工具，于1997年成功应用在缸内直喷汽油机产品的燃烧设计中。

内容简介

本书介绍了近十几年来国外最前沿、最热门的车用汽油发动机燃烧系统，包括缸内直喷燃烧系统和均质压燃燃烧系统等。对这些燃烧系统概念的提出、不同燃烧系统的特点、试验结果分析等进行了较详细的论述。为了帮助读者更好地理解汽油机燃烧系统，本书首先比较系统、全面地介绍了一些必要的基础知识，然后按照汽油发动机燃烧系统的发展过程进行讨论，最后详细论述了目前最前沿的汽油机燃烧系统。
本书可供汽车工业和科研单位的发动机研发人员以及高等院校内燃机方面的教师和研究生阅读参考。