个人简介

　　张自荣，1964年94生，1986年毕业于西南交通大学桥梁工程专业，获学士学位，2007年毕业于同济大学建筑与土木工程专业，获工程硕士学位，中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司常务副总经理、高级工程师，国家注册监理工程师、交通运输部注册监理工程师、铁道部监理工程师、铁道部一级总监理工程师、建设部一级项目总承包项目经理。 　　参加工作20多年来，从事了数十座大型桥梁的设计和施工监理工作。 　　先后担任江阴长江大桥监理员、监理工程师，南京长江第二大桥监理组长、副总监，江苏润扬长江公路大桥副总监，南京长江第三大桥副总监，武汉市中环线高架桥总监，舟山连岛工程金塘大桥总监，宁波大榭环岛路高架桥总监等，还担任武汉二七长江大桥正桥工程总监理工程师。 　　近年来先后获得中铁大桥局集团先进工作者、湖北省建设监理优秀总监理工程师、江苏省十佳监理工程师、浙江省舟山连岛工程立功竞赛先进个人、铁道部优秀总监理工程师等荣誉称号，2008年荣获浙江省重点建设立功竞赛先进个人荣誉称号，同年荣获中国建设监理创新发展20周年优秀总监理工程师荣誉称号，并获得荣誉证书和奖章。 　　担任总监理工程师期间获奖的工程项目有：江苏润扬长江公路大桥，2007年获中国土木工程詹天佑大奖；南京长江第三大桥，2005年获国家科技进步二等奖。 　　近年来在核心期刊发表论文多篇，出版相关专著多部。

内容简介

我国是大江大河、海湾和岛屿非常多的国家，目前我国桥梁工程已经从陆地、江河走向了广阔的海洋。桥梁要跨越大自然的天堑，同时满足通航所需要的桥梁跨度和高度要求，首先必须要有牢固可靠的基础。宽阔水域特大桥梁基础尤其是主墩基础，其施工中质量、安全方面有许多技术难题需要解决，同时它也是控制整个工程进度的关键，其费用也往往占工程造价相当大的比重。桥梁基础除了要能够承担上部结构反力外，在宽阔水域中进行施工，所面对的技术难题还主要来源于水深、地质、潮流波浪和气候环境影响。
为了适应各种自然条件和各类大跨度桥型，宽阔水域特大桥梁基础施工技术一直处在发展和创新之中。20世纪50年代以来，随着越江、跨海湾、跨海峡大桥的兴建，以我国、日本及北欧各国为首大力发展了大型深水基础技术。如在我国，20世纪60年代在南京长江大桥发展了重型沉井、深水钢筋混凝土沉井和钢沉井，70年代在九江长江大桥中创造了双壁钢围堰钻孔桩基础，80年代以后进一步发展了钢套箱高桩承台以及组合形式的复合基础，90年代至今，由于施工设备特别是水上大型起重吊装设备装备水平的提高，大力发展了强涌潮地区水上平台搭设技术和特大型钢套箱承台施工技术。在日本，由于本四联络线等工程的建设，其大型深水基础技术发展很快，以在水中设置沉井和无人沉箱技术最为突出，在北欧如丹麦跨海大桥的建设也采用了类似的技术。近十余年来，桥梁基础工程技术进一步取得巨大的成就，国内外修建了不少跨越宽阔江面、跨越海湾甚至近海的深水主墩基础，获得了不少新经验，大直径钢管桩、大直径超深钻孔群桩基础、复合基础、超大型沉井基础均得到广泛的应用。
作为大型桥梁施工参建单位，应全面掌握宽阔水域桥梁主墩基础的结构形式、施工方法和特点，特别是掌握其关键工序和重要部位的施工技术要点，并熟练掌握结构、试验、测量、安全和环保专业相关技术知识，以便为业主提供优质的技术服务，更好地实施质量、安全、进度和费用控制。