关于购车的成本分析，过去有不少文章有谈到，这些文章主要是从油费等角度分析买车的经济成本。遗憾的是，这种观点是错误的，它难以解释油价下跌汽车销量反而疲软的现实。
事实上，汽车是一个典型的税很重的商品，买车隐含的高额税收，构成当前经济减速期间延缓购车计划的重要理由。购车除缴纳看得见摸得着的税收和费用，还需要缴纳看不见的税收，即增值税。
发达国家税收的第一大来源均为所得税，所得税的第一大来源为个人所得税。而在中国，和大多数发达国家不同，税收的第一大源头为流转税，流转税的第一大源头为增值税。经济学原理告诉我们，包括增值税在内的任何流转税均可以自由转嫁，对买方征税和对卖方征税，效果是完全等价的。
我国现行的增值税率为17%，这部分税收形式上是由钢铁厂、玻璃厂、汽车零件供应商、汽车制造商形成的汽车产业链支付的，但实质是由消费者买单。由于增值税不直接向消费者征收，故隐蔽性很强，不易为普通中产阶级认识。
此外，很多汽车的关键零部件需要进口，而这部分商品的关税很高。关税也属于流转税，是可以自由转嫁的。如果您购车，还需要支付这部分税收。
总的来说，如果您购买一部20万的车，国库将立刻进账3.4万元增值税。需要注意的是，这部分税是消费者支付的，与汽车制造商缴纳所得税并不矛盾。考虑到购车需由消费者直接支付的其它税收和费用，购买一辆20万的国产汽车，仅有12万左右属于车辆制造成本和汽车制造商的合理利润。
中产阶级在经济减速期间，热衷于缴纳各种税收，绝对是一个不明智的举措。除非能为事业带来帮助。当前可延缓购车计划。