产业结构：要“四大”还是“四强”
不久前，国家明确表态支持产业重组，提出要形成以一汽、上汽、东风、长安等“四大”集团和北汽、广汽、奇瑞(参数配置) 、重汽等“四小”为主体的产业布局。其中，“四大”可以在全国范围内并购、重组，“四小”则主要考虑区域性的重组。同时还提出，要形成2-3家产销规模超过200万辆的大型汽车集团。
相对于政府的乐观态度，企业们更要务实一些。即便是一些身陷重组兼并传闻漩涡的企业也认为，产业结构调整应该是“自下而上”，而不是“自上而下”。一位上市公司的董事长就对记者强调说，企业间要兼并，首先要想的是为什么要重组，兼并或者被兼并能带来什么好处，重组之后的发展方向在哪。
长安汽车董事长徐留平认为，此次国家对于汽车产业明确“四大四小”格局具有指导意义，但企业间重组还应建立在市场行为上。企业进入要第一阵营，或者说做强做大，根本因素还应该是要有自主创新能力和意识。具体来说，在技术上要形成强大的后续再开发能力；产品方面要能满足国内外市场需求；生产制造方面要具有国际一流水平，注重质量管理与成本控制；在品牌上，要拥有真正的自主决策权，并在全球市场上形成强大的品牌覆盖力与影响力。
长安集团是此次“四大四小”战略的最大受益者之一，甚至有说法称，长安跻身“四大”是主管部门刻意安排的，目的是为了增强原来三大集团的压力，让几大之间的竞争更加有活力。对此，国务院发展研究中心副主任刘世锦认为，长安汽车这次之所以进入“四大”，是因为长安在自主研发层面的进展得到了国家认可。长安汽车作为成功的军转民企业，2006年国务院发展研究中心发布的“长安汽车自主创新模式研究”的调研报告，就明确指出长安自主创新的“长安模式”为汽车企业的自主创新探索出了一条可资借鉴的途径。同时长安一直致力于高起点打造国际化自主品牌，走高起点发展道路。
而江淮董事长左延安更是直接地表示，本土企业要做强，重组应该解决的是资源配置和效率最大化的问题，而且一定要先弄清楚谁是老子、谁是儿子的问题。